Penggunaan tayar musim sejuk dengan paku tidak diatur oleh perundangan Persekutuan Rusia. Tetapi kerana di Rusia di kebanyakan wilayah musim dingin dan musim panas diucapkan secara iklim dan, sebagai peraturan, musim yang panjang (penurunan suhu, fros, es, pencairan, lumpur), persoalan getah bertabur adalah relevan. Bagaimana jika beberapa paku pada getah rosak atau hilang? Terdapat beberapa pilihan: beli tayar tanpa kancing, beli tayar terpaku baru, atau cuba ganti kancing dengan yang lama. Mari cuba cari tahu apakah pilihan terakhir mungkin.
Untuk apa lonjakan roda?
Di wilayah Rusia pada musim sejuk, anda boleh menggunakan getah sepanjang musim, getah Velcro atau getah dengan paku. Anda tidak akan dikenakan denda kerana ketiadaan duri, tetapi kehadiran mereka adalah masalah keselamatan. Demi keselamatan, teknologi untuk memasang tayar kereta dikembangkan. Kancing roda kereta telah digunakan sejak awal abad ke-20. Mereka digunakan bukan hanya untuk daya tarikan, tetapi juga untuk menjaga roda. Lonjakan digunakan secara meluas dalam kereta sukan. Mereka kelihatan sedikit berbeza daripada yang mereka lihat sekarang. Tayar terpaku dibuat untuk menjadikan pemanduan dalam keadaan cuaca yang sukar pada musim sejuk lebih selesa dan selamat.
Tayar bertabur kilang
Biasanya tayar dipasang oleh pengeluar, misalnya, seperti di bengkel stoking Michelin, yang terletak di desa Davydovo, Wilayah Moscow. Prosesnya automatik sepenuhnya di sana. Pematuhan teknologi diperiksa pada setiap peringkat proses teknologi. Teknologi studding merangkumi memasukkan pejantan di tempat khusus yang disediakan untuknya.
Sarang dibuat pada tayar semasa proses pengeluaran. Kemudian mesin memasukkan lonjakan ke dalam slot dan menekannya ke kedalaman tertentu. Pada dasarnya, pejantan adalah keling aloi logam (pada masa ini terutamanya aluminium dengan logam lain) yang terdiri daripada badan dan sisipan. Sisipan menyentuh permukaan jalan, dan badan masuk jauh ke tapak.
Duri mempunyai bentuk yang berbeza: bulat dan pelbagai segi. Terdapat juga pin bebibir tunggal, bebibir dua dan tiga bebibir. Tiga bebibir melekat pada getah dan oleh itu boleh tahan lebih lama. Tetapi jika kancing tidak tahan lebih lama, dan ternyata lebih daripada 50% daripadanya hilang, timbul persoalan mengenai kancing karet.
Cara menaikkan tayar dengan betul
Untuk kes ketika diputuskan untuk menoreh getah lama, memo kecil akan berguna. Ia mencatat perkara yang harus anda perhatikan, apa yang harus dipertimbangkan, cara terbaik untuk melakukannya.
- Periksa getah untuk pemotongan dan tusukan, lem jika perlu.
- Periksa keadaan tapak pada tayar dan ketinggian baki. Tidak boleh kurang dari 0.8 milimeter untuk tayar yang digunakan pada kenderaan bermotor, sekurang-kurangnya 1 milimeter untuk trak, sekurang-kurangnya 1.6 milimeter untuk kereta dan sekurang-kurangnya 2 milimeter untuk bas.
- Sekiranya tayar masih cukup baik dan ketinggian projektor boleh diterima, maka masuk akal untuk memasang semula tayar tersebut.
- Ini boleh dilakukan sama ada di bengkel, atau anda sendiri. Dalam kes pertama, ada baiknya memilih bengkel yang paling sesuai dengan jenis pembaikan ini. Sebaiknya kaji semula kajian tersebut dan tanyakan kepada tuan sendiri bagaimana mereka akan melaksanakannya.
- Sekiranya berlaku penggantian kancing sendiri, anda perlu menyiapkan kancing pembaikan (ia boleh dibeli di kedai kereta, semasa pembelian, tidak perlu meminta sijil produk kepada penjual). Ada pendapat bahawa duri baru harus sedikit lebih besar dari yang sebelumnya, karena sarang di mana duri lama "duduk" dapat "menyebar". Tetapi perkara ini kontroversial. Perlu diingat bahawa ukuran kancing mesti sesuai dengan ketinggian tapak semasa penggantian kancing. Di samping itu, anda memerlukan pistol pneumatik yang mana lonjakan baru akan masuk ke dalam sarang.
- Tayar perlu dipasang dengan cara tertentu (tidak boleh bergerak sama sekali).
- Permukaan tayar mesti dibasahi dengan air sabun (getah basah memotong lebih baik, jadi lebih mudah memasukkan paku ke dalamnya).
- Dengan menggunakan pistol pneumatik, cleat diletakkan di tempatnya. Pada masa yang sama, pistol mesti dipegang tegak lurus.
- Selepas memasang duri, anda perlu memeriksa bagaimana ia "duduk". Permukaannya mesti bertepatan dengan permukaan tapak (mereka mesti berada dalam satah yang sama).
- Sebagai tambahan, jumlah maksimum kancing per meter tayar di tempat tidur tayar diatur (tidak boleh lebih dari 60 kancing).
- Pengrajin yang berpengalaman menasihatkan agar tidak menggunakan tayar segera setelah pemulihan seperti itu, tetapi untuk memberi mereka sedikit masa untuk "berdiri" sehingga paku duduk dengan ketat di tempat mereka.
Pendapat mengenai isu penyisipan getah berlawanan dengan diameter: dari "jangan sekali-kali anda melakukan ini, kerana" ada gunanya "anda boleh memasang tayar musim sejuk, baik di bengkel dan sendiri. Pada masa membuat keputusan, perlu diingat bahawa lonjakan diciptakan untuk keselamatan di jalan raya, oleh itu, anda perlu menangani masalah pemulihan tayar dengan sangat bertanggungjawab dan serius.
