Sekiranya bau terbakar berlaku semasa kereta bergerak, jika pecutan terasa semakin merosot, jika kecepatan mulai turun ketika mengatasi bukit - semua ini adalah gejala tergelincir kopling. Untuk menentukan kerosakan dengan lebih tepat, gunakan brek tangan dengan enjin berjalan dan beralih ke gear. Dengan klac yang berfungsi, mesin akan berhenti, dengan klac yang tergelincir, ia akan terus berfungsi.
Sebab yang sering berlaku untuk fenomena yang tidak menyenangkan ini adalah pelanggaran permainan bebas pedal kopling, pengapuran lapisan geseran dalam mekanisme, keausan pegas tekanan atau kerosakan pada pemacu pemotongan hidraulik. Dialah yang memastikan operasi mekanisme ketika tergelincir. Nilai yang diukur dibandingkan dengan yang ditentukan mengikut arahan untuk kereta. Sekiranya terdapat percanggahan, sesuaikan sesuai dengan saranan yang dinyatakan dalam petunjuk yang sama. Jika permainan bebas pedal betul, periksa kelancaran lapisan geseran. Hal ini lebih mungkin terjadi kerana kenaikan level minyak di kotak gear atau lubang longkang roda gila yang tersumbat, serta pelinciran ceroboh galas dorong poros input kotak gear. Lapisan berminyak dibasuh dengan petrol (minyak tanah), disapu kering dan dibersihkan dengan kertas pasir halus. Cakera dengan minyak yang banyak diubah seiring dengan lapisan geseran dan penyebab penghapusan minyak dihilangkan. Apabila lapisan geseran cakera yang dipacu usang, kopling juga dapat tergelincir, kerana perjalanan bebas pedal kopling menurun. Dengan sedikit pemakaian bantalan, permainan bebas disesuaikan, dengan keausan yang ketara, cakera yang digerakkan diganti bersama dengan bantalan yang dipakai. Juga, lapisan geseran mesti diganti apabila terdapat keretakan di permukaannya, dengan keausan dan keausan yang tidak rata. Kehilangan keanjalan spring tekanan adalah proses semula jadi yang menampakkan dirinya sebagai hasil operasi jangka panjang mereka. Namun, mereka tidak membuat tekanan yang mencukupi pada cakera yang digerakkan, dan klac mulai tergelincir. Untuk memeriksa keadaan mata air ini, alat dan alat khas diperlukan, oleh itu disarankan untuk melakukan ini di pusat servis. Sebab lain untuk klac tergelincir adalah pembengkakan bahagian getah atau penyumbatan lubang pampasan pada pemacu penutup hidraulik. Bahagian-bahagian ini boleh berupa: o-ring getah dan getah apung cincin getah omboh silinder induk, penutup getah silinder kerja. Sebab pembengkakan mereka adalah penggunaan cecair brek berkualiti rendah atau tidak sesuai, serta masuknya petrol, minyak tanah atau minyak mineral ke dalamnya.
