Gear camshaft terbelah adalah elemen penalaan masa untuk kereta domestik. Ia dipasang bukan gear padat dan memungkinkan untuk menukar masa mesin dalam jarak yang sempit. Membolehkan, "memainkan" fasa masa, untuk menyesuaikan parameter mesin, sedikit mengubah daya dan tujunya. Gear split gear dihasilkan untuk semua enjin kereta VAZ dan untuk enjin ZMZ-402.
Ia perlu
- Gear berpecah.
- Penunjuk dail.
Arahan
Langkah 1
Untuk menyesuaikan gear pemisah pada enjin 8-injap VAZ-2108-2110, ambil bahagian ini di tangan anda dan lukiskan tanda pada bahagiannya yang boleh bergerak dan tetap. Tanda itu diperlukan supaya gear split dapat dipasang dengan cara yang sama seperti yang standard. Pasang gear pemisah pada camshaft dan luncurkan timing belt di atasnya.
Langkah 2
Periksa kebetulan semua tanda, termasuk yang menentukan. Untuk mendapatkan kedudukan camshaft yang optimum (sifar), periksa: injap masuk dan ekzos mesti dibuka dengan nilai tertentu (sama) yang ditentukan semasa reka bentuk batang. Sekiranya tidak, longgarkan bolt gear pemisah luar dan putar camshaft ke bahagian luar gear sehingga ia sejajar dengan betul.
Langkah 3
Setelah menetapkan kedudukan sifar camshaft, lakukan pembetulan tambahan masa injap. Dengan memutar poros camshaft ke poros engkol ke arah putaran, daya tarikan pada kelajuan mesin rendah dan sederhana dapat ditingkatkan. Sekiranya anda menghidupkan camshaft ke arah yang bertentangan, anda boleh mendapatkan kuasa tambahan. Dalam kes ini, anda tidak boleh meninggalkan titik permulaan lebih dari ½ gigi di sepanjang takal. Sekiranya kereta karburator disesuaikan, setiap kali camshaft berputar, tetapkan masa pencucuhan sekali lagi.
Langkah 4
Untuk menyesuaikan gear split pada enjin 16-injap VAZ-2110-2112, pasang camshaft dengan gear split. Dipandu oleh tanda roda gigi standard, kira-kira menetapkan injap bertindih. Bawa piston silinder I dan IV ke TDC dan pasangkan tali pinggang masa. Pasang penunjuk dail dan barnya (penunjuk ini menentukan pergerakan injap dan kedudukan TDC). Cari kedudukan tertutup (sifar) injap ekzos dan masuk silinder IV secara bergantian. Selepas itu, dengan menggunakan gear dan indikator split, tetapkan pertindihan injap masuk dan keluar. Kencangkan baut pengunci pada gear pemisah. Pasang semula enjin dan lakukan pemacu ujian.
Langkah 5
Penyesuaian gear perpecahan pada kereta VAZ klasik 8-injap. Dengan camshaft terbelah di tempatnya, gunakan tanda gear standard untuk menyelaraskan pertindihan injap secara kasar. Bawa omboh silinder I dan IV ke TDC dan pasangkan rantai pemasa. Pasang penunjuk dail dengan kaki mereka bersandar di rocker.
Langkah 6
Secara bergantian menetapkan kedudukan tutup injap silinder 1 dan kedudukan tepat TDC, tetapkan injap yang bertindih di sepanjang gear pemisah. Jangan lupa tentang nilai nisbah gear rocker dan titik pada rocker yang menjadi penunjuknya. Ini akan membuat penyesuaian terhadap pertindihan. Sekiranya memasang camshaft fasa sama, cari kedudukan sifarnya (apabila semua injap dibuka dengan cara yang sama), mengabaikan nilai pengganda rocker. Kunci gear pemisah, pasang semula enjin dan hidupkan.
