Pada enjin karburator kereta VAZ 2109, mekanisme pemasaan yang sama dipasang seperti pada mesin penyuntik. Perbezaan sedikit hanya terdapat pada takal pemacu alternator.
Terlepas dari mesin mana yang dipasang pada VAZ 2109, komposisi mekanisme pemasaan tetap sama. Benar, terdapat perbezaan takal pemacu alternator. Sabuk multi-alur lebar dipasang pada mesin suntikan, dan tali pinggang berbentuk V pada mesin karburator. Tetapi perincian ini tidak berlaku untuk masa, kerana tidak mempengaruhi fungsi pengedaran gas dengan cara apa pun. Pulley mempunyai gigi yang diperlukan agar sensor kelajuan mesin berfungsi. Untuk menanggalkan tali pinggang dan mengenakannya dengan betul, anda hanya perlu mengikuti urutan tindakan tertentu.
Melepaskan timing belt
Jadi, pertama, buka tudung dan cabut terminal negatif dari bateri. Dalam proses operasi, anda perlu menggerakkan penjana, anda boleh menyentuh kesimpulannya secara tidak sengaja dan pendek ke tanah. Kemudian kami menaikkan sebelah kanan kereta pada bicu dan mengeluarkan roda. Tanpa melepaskan roda, tidak mustahil untuk melepaskan timing belt. Tanggalkan pelindung di sebelah kanan, ia dilekatkan pada badan dengan skru mengetuk sendiri. Letakkan poros engkol dengan segera pada tanda pada roda gila. Anda dapat melihatnya dengan melepaskan palam getah pada blok klac.
Sekarang longgarkan kacang pelekap alternator dan tarik lebih dekat ke enjin untuk memudahkan melepaskan tali pinggang pengganti. Apabila kami melonggarkannya, anda boleh membuangnya dan melihat apakah terdapat keretakan dan kerosakan di atasnya. Sekiranya ada, lebih baik menggantinya. Tidak kira sama ada anda mempunyai tali pinggang berbilang riben atau berbentuk V. Dan sekarang perkara yang paling sukar adalah mengeluarkan takal dari poros engkol.
Enjin karburet mempunyai takal dengan tingkap panjang. Anda boleh meletakkan pahat atau sepana di dalamnya untuk menyekat blok enjin. Dan lepaskan bolt dengan sepana 19 soket. Tetapi pada suntikan lebih sukar, kerana tidak ada tingkap seperti itu. Anda mesti melepaskan palam getah pada blok klac. Pasang pahat atau pemutar skru flathead besar di tetingkap tontonan, letakkan pada gigi mahkota.
Apabila takal dikeluarkan, anda boleh melepaskan tali pinggang. Untuk melakukan ini, longgarkan roller ketegangan, lepaskan tali pinggang dari takal pada camshaft, dan kemudian pada crankshaft. Itu sahaja, sekarang setelah anda menyingkirkannya, anda boleh meneruskan pemasangan. Cuba ubah pam, roller dan timing belt bersama-sama.
Memasang tali masa
Mula-mula anda perlu menetapkan poros engkol dan camshaft mengikut tanda. Seperti yang telah disebutkan, poros engkol diselaraskan dengan tanda pada roda gila. Apabila anda menanggalkan penutupnya, anda akan melihat jalur logam dengan potongan. Potongan ini harus sejajar dengan garis di perumahan roda roda.
Selepas kami meneruskan ke camshaft. Di mesin, dari ruang penumpang, terdapat bar. Dan terdapat tanda pada takal, yang jelas bertepatan dengan bar pada mesin. Pada masa yang sama, menilai keadaan takal, sama ada ia sudah usang. Sekiranya terdapat keausan yang berlebihan, ia mesti diganti.
Kami mengambil roller baru, pasang dan umpan kacang. Sekarang kita memakai tali pinggang baru. Pertama pada takal engkol, dan kemudian, sedikit menarik, pada takal camshaft. Kami juga memakai pam dan roller. Apabila tali pinggang telah dipasang, kami mengetatkannya dengan sepana khas menggunakan roller. Ketegangan optimum adalah apabila bahagian kanan tali pinggang diputar 90 darjah dengan sedikit usaha. Tali pinggang tegang, ini adalah hujung penggantinya.
