Pengendalian normal kereta klasik keluarga VAZ hanya mungkin dilakukan dengan enjin yang dapat diservis. Oleh itu, perhatian khusus harus diberikan kepada penyelenggaraan dan penyesuaiannya. Sekiranya anda menggunakan minyak enjin berkualiti rendah, deposit karbon akan mula terbentuk di dalam dengan cepat, saluran saluran minyak akan tersekat. Dalam kes ini, penjimatan akan mengakibatkan kerugian kewangan yang cukup serius. Pembaikan ICE boleh dilakukan sendiri, jika anda mempunyai kemahiran.
Ia perlu
- - satu set kunci dan kepala soket;
- - mandrel omboh.
Arahan
Langkah 1
Keluarkan enjin dari kenderaan. Untuk melakukan ini: toskan minyak dari engkol dan penyejuk dari sistem penyejukan, keluarkan bateri. Kemudian buka 4 baut dengan kunci 13 dan lepaskan tudung untuk memudahkan manipulasi selebihnya pada masa akan datang. Tanggalkan penapis udara. Setelah melepaskan empat baut dengan kunci 13, lepaskan karburetor.
Langkah 2
Membongkar knalpot bermula dari belakang. Dengan menggunakan sepana "13", buka empat kacang yang menahan "seluar" ke manifold ekzos. Buka bahagian belakang poros baling-baling, yang terpasang pada kotak gear gandar belakang, dengan kunci "13". Tanggalkan galas luar, tarik kadbod keluar dari kotak gear. Buka 4 baut dengan kunci pas 17 "yang menahan kotak ke mesin, 3 baut starter" 13 "serta dua mur" 13 "dari pemegang kotak gear belakang. Tanggalkan kotak.
Langkah 3
Tanggalkan semua lampiran dari mesin: penjana, starter, pam bahan bakar, pengedar pencucuhan. Buka penutup pelekap enjin pada rasuk depan. Tanggalkan penutup injap. Lepaskan baut kepala silinder dengan kepala soket, tandakan masing-masing ke meta sendiri, agar tidak membuat kesalahan semasa pemasangan. Tanggalkan kepala silinder. Tarik mesin keluar dengan winch atau dengan tangan. Letakkannya di permukaan yang rata dan bersih.
Langkah 4
Tanggalkan kuali minyak, pam minyak. Buka penutup mur bolt rod penyambung dengan kepala soket "14", lepaskan penutup rod penyambung dan tarik keluar omboh dengan rod penghubung melalui silinder dengan berhati-hati. Tandakan omboh, rod penghubung dan penutup untuk mengelakkan kekeliruan semasa pemasangan. Kunci roda gila dan keluarkan dari poros engkol. Lepaskan baut penutup galas utama dan lepaskan bersama-sama dengan cangkang bawah; tanggalkan poros engkol.
Langkah 5
Tekan pin piston. Periksa piston, jika terdapat kecacatan pada mereka, kemudian gantikannya. Berikan lubang silinder pada lubang omboh baru. Ukur poros engkol, jika terdapat kecacatan, atau berikan pada lubang untuk ukuran pembaikan, atau untuk permukaan, atau ganti dengan yang baru. Mengikut ukuran jurnal poros engkol, pilih ukuran pelapiknya. Periksa dan ukur batang penghubung, sekiranya berlaku kerosakan - ganti. Periksa antara muka antara kepala silinder dan blok silinder. Sekiranya terdapat jurang, pasirlah. Periksa injap, rosak - ganti, ambil gris berlian dan geser tempat duduk injap.
Langkah 6
Tekan pin omboh ke omboh dan batang penghubung. Gantikan slinger dan cincin pemampatan pada omboh. Masukkan piston dengan mandrel ke dalam blok silinder. Letakkan galas poros engkol di batang penyambung, pasangkan poros engkol. Masukkan sesendal ke dalam penutup rod penyambung dan pasangkannya ke batang penyambung dengan sepana tork dengan daya yang diperlukan. Masukkan pam minyak, bah.
Langkah 7
Pasang enjin ke kenderaan. Kencangkan kepala silinder dengan sepana tork ke tork yang diperlukan. Laraskan injap dengan alat pengukur. Pasang penutup injap. Skru pada kotak, knalpot, lampiran. Laraskan masa pencucuhan. Isi semula dengan minyak mineral dan masukkan. Jangan bebankan enjin pada mulanya. Cuba jaga kelajuan mesin dalam 2500 rpm.
