Apabila getah tidak standard dipasang di UAZ, masalah timbul pada pemilihan cakera yang betul untuk tayar dengan saiz dan ciri yang berbeza. Sebagai tambahan kepada jenis roda itu sendiri (dicap, dilemparkan, ditempa), perlu mengambil kira parameter penting lain yang mempengaruhi keserasian dengan kereta dan ukuran tayar.
Arahan
Langkah 1
Pertama sekali, perhatikan lebar pelek cakera. Sebagai peraturan, mestilah kurang 25-30% daripada lebar profil tayar. Memasang rim yang terlalu lebar atau terlalu sempit akan melanggar profil tayar reka bentuk. Dengan kata lain, dinding sisi tayar akan dihimpit oleh tepi pelek atau diregangkan di atasnya. Dalam kes ini, ciri-ciri pemanduan getah akan merosot dengan ketara: tindak balas terhadap putaran, rintangan tarik dan kekakuan sisi
Langkah 2
Seterusnya, perhatikan diameter cakera. Ini adalah parameter utama yang menentukan keserasian tayar dengan roda. Jelas, apabila beralih ke getah dengan diameter luar yang lebih besar, cakera dengan ukuran pendaratan yang meningkat juga akan diperlukan. Roda keluli yang lebih besar pastinya lebih berat daripada yang standard. Untuk mengimbangi kenaikan jisim ini, pilih cakera yang diperbuat daripada aloi ringan.
Langkah 3
Perhatikan lokasi lubang pelekap dan jumlah lubang ini. Mereka ditentukan oleh indeks PCD. Sebagai contoh, PCD200 / 6 menetapkan enam lubang pada diameter 200 mm. Perhatikan parameter ini: mudah melakukan kesalahan dengan beberapa milimeter, dan sangat sukar untuk memasang tayar pada pelek yang dipilih dengan tidak betul.
Langkah 4
Untuk kenderaan UAZ, parameter pengimbangan roda tidak kurang pentingnya. Ia menunjukkan jarak antara satah longitudinal simetri rim dan satah pelekap. Overhang boleh menjadi sifar, positif (hab cakera menonjol ke luar) dan negatif (hub tersembunyi). Ditetapkan secara standard dengan huruf ET dan nombor yang sama dengan nilai keberangkatan.
Langkah 5
Untuk pelebaran trek UAZ, pilih cakera dengan offset yang lebih rendah daripada yang standard. Tetapi jangan keterlaluan: mengurangkan overhang membebani bantalan hub dan suspensi. Elakkan cakera overhang yang dipanjangkan. Kesukaran pemasangan mungkin timbul: cakera brek hanya akan bertentangan dengan mekanisme brek.
Langkah 6
Walaupun dengan perubahan sederhana dari cakera keluli ke cakera besi, berhati-hati membeli bolt (atau kancing) lebih lama daripada yang standard. Ini disebabkan oleh fakta bahawa roda aloi cahaya selalu lebih tebal daripada keluli yang dicop. Selain itu, cakera baru mungkin mempunyai kaedah pengancing bolt yang berbeza dan mesti dibeli dengan bolt yang sesuai.
