Pengoperasian modul pencucuhan yang betul menentukan bukan sahaja permulaan mesin, tetapi juga operasi stabil dalam semua mod. Untuk memeriksa kesihatan elemen sistem pencucuhan ini, anda memerlukan peralatan makmal. Walau bagaimanapun, hasil awal juga dapat diperoleh di lapangan.
Pengendalian, kerosakan fungsi penyalaan VAZ2115
Ini adalah alat elektrik yang menghasilkan voltan tinggi (30000V) dan menghantarnya ke palam pencucuh. Sebilangan pemilik kereta memanggil peranti ini sebagai gegelung, yang tidak sepenuhnya benar, kerana yang terakhir (dalam jumlah 2 keping) dimasukkan ke dalam modul. Gegelung pertama "bertanggungjawab" untuk 1, 4 silinder, yang kedua - untuk 2, 3. Terdapat juga sepasang suis yang terletak di modul. Semua elemen digabungkan di bawah bekas plastik. Mencari modul di bawah tudung adalah mudah; wayar voltan tinggi sesuai untuknya. Tanda-tanda utama operasi modul yang tidak betul termasuk kehilangan kuasa, kegagalannya dengan peningkatan kelajuan yang tajam, siling tidak stabil, silinder terbiar (1, 4 atau 2, 3). Semua masalah ini dapat dikaitkan dengan modul pencucuhan, dengan syarat sensor DS, IAC, dan DMRV berada dalam keadaan baik.
Kaedah untuk memeriksa modul VAZ2115
Sebelum memulakan ujian peranti, perlu memastikan bahawa blok wayar yang disambungkan ke dalamnya berfungsi dengan baik. Anda memerlukan penguji untuk ini. Ambil blok yang terputus, sentuh satu probe peranti ke kenalan "A", yang lain ke tanah. Hidupkan pencucuhan dan lihat skala penguji: voltan mestilah dalam lingkungan 12V. Ketiadaannya mungkin menunjukkan kerosakan fius. Pada peringkat seterusnya memeriksa blok, ambil lampu kawalan, sambungkan di antara kenalan "A", "B". Minta pembantu menghidupkan starter: lampu akan berkelip. Sekiranya ini tidak berlaku, maka mungkin terdapat litar terbuka di wayar yang menuju ke kenalan "A". Lakukan perkara yang sama dengan pin "B".
Cara termudah untuk memeriksa fungsi modul adalah menggantinya dengan yang diketahui baik. Tetapi terdapat beberapa nuansa di sini. Samaras pertama dilengkapi dengan modul pencucuhan. Pada versi yang lebih baru, ada gegelung pencucuhan, dan suisnya disertakan dalam ECU, jadi tidak ada modul terpisah seperti itu. Perkara ini mesti diambil kira sekiranya anda memutuskan untuk menggunakan mesin penderma.
Kaedah lain untuk memeriksa adalah dengan mengukur rintangan. Untuk melakukan ini, sentuh probe penguji ke terminal modul, yang digunakan untuk menyambungkan wayar voltan tinggi; di antara kenalan yang menuju ke silinder 1, 4 (2, 3), rintangan akan berada dalam julat 5.4 kOhm. Sekiranya rintangan yang diukur betul, tetapi sifat kerosakan tetap sama, maka gunakan kaedah "menggoncang" modul: ketuk ringan pada peranti dengan mesin berjalan. Perubahan dalam operasinya menunjukkan hubungan yang lemah antara elemen di dalam perumahan modul pencucuhan.
