Isi padu enjin untuk setiap kereta adalah nilai tetap dan tidak berubah atau turun naik dari masa ke masa. Dari jumlah kenderaan yang ada, kuasa secara langsung bergantung. Dan petunjuk ini mempengaruhi segalanya - kelajuan dan bahkan pendaftaran insurans kereta tahunan.
Ia perlu
- pasport teknikal kereta;
- pengetahuan mengenai reka bentuk enjin
Arahan
Langkah 1
Untuk menentukan isipadu enjin dan mengira dengan betul, anda perlu mengetahui bagaimana, pada dasarnya, enjin kereta berfungsi. Tugas mesin adalah untuk menukar tenaga termal yang diperoleh semasa pembakaran bahan bakar di dalam silinder menjadi tenaga mekanikal, yang, sebenarnya, membolehkan kereta bergerak.
Langkah 2
Terdapat beberapa silinder di dalam enjin kereta. Mereka diletakkan dalam satu blok, di mana piston juga dipasang. Dan keseluruhan sistem ini menentukan isipadu motor mengikut kerjanya. Menghitungnya, walaupun terdapat kerumitannya, agak mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui parameter teknikal "pengisian", iaitu silinder dan omboh, dan kemudian mengira semuanya mengikut formula matematik tertentu.
Langkah 3
Rumus yang digunakan untuk mengira anjakan enjin, misalnya, untuk sebuah kereta empat silinder, kelihatan seperti ini: V = 3, 14 x H x D kuasa dua / 1000 (ini adalah bilangan putaran seminit pada kadar rendah dan sederhana). Dalam formula ini, nilai D menentukan diameter omboh mesin, ditunjukkan dalam milimeter, dan H adalah pukulan omboh dalam milimeter. Sebagai contoh, sebuah kereta mempunyai diameter omboh 82.4 mm, dan pukulan omboh 74.8 mm, yang bermaksud bahawa V enjin akan seperti berikut: 3, 14 x 74, 8 x 82, 4 x 82, 4 / 1000 = 1595 sentimeter padu. Oleh itu, kekuatan mesin sedemikian rata-rata.
Langkah 4
Isipadu selalu dikira sama ada dalam sentimeter padu atau dalam liter. Menentukan perpindahan enjin, anda dapat mengelaskan semua kereta dengan selamat kepada beberapa kumpulan: kecil (hingga 1, 4 liter), kecil (1, 2-1, 7 liter), sederhana (1, 8-3, 5 liter) dan besar (lebih daripada 3.5 liter). Di kebanyakan negara di dunia, cukai dan insurans bergantung pada angka perpindahan mesin. Jadi, sebagai contoh, di beberapa negara Eropah untuk kereta yang lebih berkuasa (yang mempunyai perpindahan lebih dari 2000 sentimeter padu), kenaikan cukai dijangka akan dibayar.
