Setiap pagi, pemilik kereta datang ke tempat letak kereta dan garaj, menggulung kuda besi mereka dan berangkat di jalan raya. Tetapi kadangkala kereta itu mungkin tidak dapat dimulakan dan dikendalikan.
Terdapat banyak versi, macam-macam alasan, tetapi anda perlu menetapkan versi yang menyebabkan penolakan itu. Tidak banyak pemilik yang tahu alat atau alat apa untuk memeriksa enjin sendiri. Pada kereta moden, tulisan mengenai alasan kegagalan atau simbol khas yang menunjukkan kerosakan akan dipaparkan di papan pemuka. Pada model lama yang tidak mempunyai komputer dalam pesawat, mata dan telinga pemiliknya bertindak sebagai instrumen ujian. Anda perlu mendengar dengan teliti suara yang dikeluarkan atau tidak dikeluarkan oleh kereta ketika mereka mencuba untuk memulakannya.
Seringkali alasan kegagalan itu bukan disebabkan oleh kerosakan mekanikal pada mesin, tetapi alasan lain yang lebih sederhana yang secara harfiah "terletak di permukaan". Contohnya, semasa menghidupkan kunci di kunci pencucuhan, instrumen dan lampu kawalan mesti dihidupkan terlebih dahulu. Sekiranya tidak ada yang berlaku, kemungkinan besar litar elektrik dari bateri rosak. Ia berlaku bahawa terminal yang longgar boleh keluar dari bateri. Kadang-kadang pada waktu petang, pemilik pelupa meninggalkan kereta dengan lampu depan menyala, dan pada waktu pagi bateri habis.
Sekiranya peranti dan lampu berfungsi, tetapi starter tidak menghidupkan enjin, masalahnya adalah dengan sendirinya atau di bahagian elektriknya. Ia berlaku bahawa relay solenoid gagal kerana kelembapan dan kotoran. Semasa menghidupkan kunci di kunci pencucuhan, satu klik yang berbeza dari relen solenoid mesti didengar.
Sekiranya starter memutar poros engkol enjin, tetapi tidak dapat dimulakan, pertama anda perlu ingat bahawa enjin memerlukan bahan bakar untuk beroperasi, yang menyalakan sistem pencucuhan. Oleh itu, anda harus memastikan bahawa kereta itu mempunyai petrol dengan hanya melihat sensor tahap bahan bakar di papan pemuka. Sekiranya terdapat petrol, sudah tiba masanya untuk memeriksa sistem pencucuhan. Nampaknya dalam keadaan seperti itu, pakar stesen servis diperlukan dengan alat pengukur, kerana tidak mungkin memeriksa mesin anda sendiri. Tetapi di sini juga, langkah pertama dapat diambil tepat di tempat. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka tudung dan mengingatkan operasi sistem pencucuhan: arus elektrik dari penjana dibekalkan melalui wayar voltan tinggi ke gegelung pencucuhan, dan dari sana ke pengedar (pengedar pencucuhan), yang, di urutan tertentu, membekalkan voltan ke palam pencucuh. Cukup menarik wayar dari pengedar dan membawanya ke bahagian logam kereta, sambil memutar kunci pencucuhan untuk melihat percikan api. Sekiranya betul, gegelung berfungsi.
