Kereta moden yang dilengkapi dengan penyuntik mempunyai banyak kelebihan berbanding model karburator yang usang. Tetapi lama-kelamaan, ketika anda harus menggunakan bahan bakar berkualiti rendah, elemen sistem suntikan bahan bakar memerlukan pembersihan pencegahan. Ini boleh menjadi pembersihan cecair (kimia) atau ultrasonik.
Keadaan operasi kereta di Rusia menjadikan pembilasan penyuntik berkala sebagai prosedur yang sangat diperlukan. Pertama, kerana syarat untuk pengeluaran petrol ke-92 dan lebih ke-95 meninggalkan banyak yang diinginkan. Tidak ketinggalan produksi ke-98. Kedua, semua jenama petrol disimpan dalam tangki yang sama. Lama kelamaan, deposit resin terkumpul di dalamnya. Gred petrol beroktan tinggi melarutkannya, dan ketika mengisi bahan bakar, minyak bahan bakar masuk ke tangki kereta, menyumbat sistem bahan bakar. Ketiga, penggunaan bahan tambahan yang meningkatkan bilangan oktan petrol di negara kita sangat besar.
Oleh itu, pada kenderaan dengan sistem bahan bakar suntikan, saluran bahan bakar, penyuntik dan sistem suntikan lain memerlukan pembersihan pencegahan kira-kira setiap 20-30 ribu kilometer. Sekiranya jarak tempuh mesin kecil, pembersihan cecair digunakan. Pada model dengan jarak tempuh tinggi, dalam keadaan di mana sistem kuasa tidak lama dibersihkan (atau tidak sama sekali), deposit degil terkumpul yang tidak dapat diakses untuk kaedah pembersihan kimia. Dalam kes ini, pembersihan ultrasonik sistem suntikan bahan bakar dilakukan.
Tanda-tanda yang menunjukkan keperluan untuk membuang penyuntik adalah:
- pemalasan tidak stabil;
- Kesukaran memulakan motor;
- muncul menurun ketika pedal pemecut ditekan tajam;
- penurunan dinamik pecutan dan penunjuk kuasa;
- jurang dalam silinder enjin;
- kerap berlaku letupan;
- muncul di selendang;
- kegagalan berkala palam pencucuh, sensor oksigen (probe lambda) dan pemangkin;
- penurunan kecekapan bahan bakar;
- peningkatan ketoksikan gas ekzos (kandungan CO-CH).
Dengan bermulanya tempoh operasi musim sejuk, tanda-tanda ini semakin meningkat dan sangat ketara. Ini disebabkan oleh kemerosotan semula jadi bahan api yang merosot secara semula jadi, yang menyebabkan sukar menghidupkan enjin.
Selepas prosedur pembilasan penyuntik, palam pencucuh mesti diganti. Mengubah minyak mesin dan penapis oli juga sangat berguna, kerana ada kemungkinan cecair pembilas memasuki sistem pelinciran.
