Akhir musim luruh dan musim sejuk secara tradisional dianggap sukar bagi pemandu kenderaan dan "kuda besi" mereka. Memulakan enjin dalam cuaca basah dan sejuk sering kali menjadi tugas dengan banyak perkara yang tidak diketahui. Salah satu masalah yang sering dihadapi oleh pemandu ialah palam pencucuh petrol.
Untuk memahami langkah-langkah apa yang harus diambil setelah palam pencucuh menjadi "basah", anda perlu mempunyai idea bagaimana enjin berfungsi ketika anda menghidupkan kunci pencucuhan. Seluruh proses bermula dengan starter, yang, sebagai motor elektrik kecil, mulai "mendorong", iaitu, secara beransur-ansur memutar mesin. Campuran udara dan petrol dihasilkan di ruang pembakaran, yang dihantar di sana oleh omboh dan injap yang "disadarkan" oleh starter. Dari percikan palam pencucuh, campuran yang dimampatkan oleh omboh menyala dan berlaku letupan mikro. Pada peringkat ini, starter enjin dimatikan, kerana tenaga letupan mikro mengatur rantai silinder kerja menjadi satu keseluruhan.
Sangat mudah untuk difahami bahawa operasi enjin yang cekap tidak mustahil tanpa palam pencucuh. Namun, dalam cuaca basah dan sejuk, campuran di ruang pembakaran mungkin tidak menyala, bahkan dengan lilin yang berfungsi. Pada suhu persekitaran -15 darjah Celsius dan ke bawah, campuran menjadi terlalu sejuk dan tindak balas pemanasan kimia yang diperlukan tidak berlaku di dalamnya, yang membolehkan percikan dari palam pencucuh berfungsi dengan normal. Oleh itu, campuran itu membakar lilin dan mereka berhenti berfungsi.
Apa yang boleh dilakukan dalam keadaan seperti itu? Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah tersebut. Yang paling mudah ialah melepaskan semua busi lama, tunggu sebentar, dan pasangkan set baru dengan sepana palam khas. Kaedah ini mengandaikan bahawa anda telah mengurus palam pencucuh terlebih dahulu. Walau bagaimanapun, tidak semua pengguna kenderaan menyukai penyelesaian masalah ini, terutamanya kerana ia tidak begitu menjimatkan. Keadaan boleh berulang, dan setiap kali membeli set lilin baru agak mahal.
Penyelesaian berikut sesuai untuk pemandu berhemat. Anda perlu melepaskan lilin yang dibanjiri dan membawanya pulang atau ke garaj. Di sana mereka mesti dipanaskan hingga suhu yang ditentukan oleh setiap pemandu secara visual. Dipercayai bahawa lilin itu akan menyala merah-panas, barulah akan dilakukan pembersihan deposit karbon dan jejak campuran yang berkesan. Walau bagaimanapun, pemandu kenderaan berpengalaman memberi amaran bahawa pemanasan sedemikian merosakkan teras seramik palam. Selain itu, setelah suhu diterapkan pada lilin, permukaannya tidak lagi licin dan perlu digosok dengan kertas pasir atau kertas pasir.
Cara terpantas adalah dengan mencuba mengeringkan lilin dengan starter. Untuk melakukan ini, anda perlu menekan pedal gas dan menghidupkan mesin dengan starter sebentar. Udara segar akan mengeringkan bukan sahaja lilin, tetapi juga silinder, kerana petrol tidak akan memasuki ruang pembakaran kerana injap pendikit terbuka lebar. Kereta akan bermula setelah anda melepaskan kaki dari pemecut. Kaedah ini boleh digunakan pada kereta dengan karburator dan mesin suntikan. Benar, ada ancaman untuk "mengeringkan" bateri sebelum lilin kering.
