Pengendara kenderaan secara berkala menghadapi keperluan untuk mengganti tali masa, serta prosedur untuk mengganti penapis minyak dan bahan bakar. Dan jika yang terakhir dapat dilakukan oleh pemilik kereta sendiri, adalah kebiasaan untuk mengganti timing belt di stesen servis. Sementara itu, penggantian dan penyesuaian cukup mudah.
Timing belt memindahkan gerakan putaran dari poros engkol ke pam penyejuk dan camshaft. Mengganti tali pinggang dan penggelek ketegangan tidak sukar walaupun bagi pemilik kereta yang tidak mendapat maklumat mengenai selok-belok mekanik. Jauh lebih penting untuk dapat menyesuaikan masa dengan betul supaya urutan jam silinder bertepatan dengan mod operasi injap masuk dan ekzos, jika tidak, mesin akan "tiga kali ganda" atau akan berfungsi dengan kehilangan kuasa yang ketara.
Sebelum memulakan penyesuaian
Tali pinggang dipasang semasa mekanisme tegangan roller pemalas dilepaskan. Mungkin perlu dilakukan penyesuaian beberapa kali dengan melepaskan dan memasang semula tali pinggang dengan urutan berikut:
- kendurkan bolt pengunci mekanisme tegangan. Ia melalui potongan membujur di engsel pangkal;
- longgarkan roller dengan tangan anda, sediakan pergerakan bebas dan lepaskan tali pinggang;
- sesuaikan masa;
- pasangkan tali pinggang supaya alur bertepatan dengan alur pada takal;
- ketatkan roller menggunakan tuas (pry bar) dan ketatkan bolt pemasangan;
- periksa ketegangan roller: di antara takal mestilah berpusing 90 °, tetapi tidak lebih.
Kaedah memadankan tanda pemasangan
Hampir setiap enjin mempunyai tanda khas untuk menyesuaikan timing belt. Pada takal, ia dibuat dalam bentuk lubang dengan pengunduran balik, dan pada perumahan mesin itu sendiri dan kepala silinder mereka berada dalam bentuk pin, ruji atau jarum. Intipati kaedah ini adalah bahawa sebelum memasang tali pinggang, perlu mengatur takar camshaft dan crankshaft dengan ketat mengikut tanda ini. Perlu diingat bahawa kerana takal gear masa mempunyai separuh gigi, tanda hanya menunjukkan permulaan salah satu kitaran. Itulah sebabnya, buat pertama kalinya, penyesuaian masa tidak mungkin dilakukan dengan betul: anda perlu menghidupkan putaran camshaft satu revolusi. Lokasi dan jenis tanda yang tepat boleh didapati di manual kereta.
Kaedah mencari TDC
Sekiranya tanda pada poros engkol tidak dijumpai, kedudukan takal yang betul ditetapkan di pusat mati atas (TDC) silinder pertama. Untuk melakukan ini, buka penutup palam pencucuh dan, dengan menggunakan tongkat untuk memeriksa tahap minyak, cari kedudukan paling atas piston di dalam silinder, dan kemudian periksa semula takal untuk mencari bahagian yang tidak simetri. Anda tidak perlu menggunakan tanda anda sendiri menggunakan fail atau latihan kecil.
Kaedah menghitung kedudukan camshaft
Sekiranya kedudukan tepat tanda tidak dapat ditentukan pada dispenser juga, diperlukan hingga empat sampel untuk menetapkannya pada kedudukan yang betul. Setelah TDC dijumpai dan tanda yang sesuai digunakan pada katrol poros engkol, takal waktu mesti dipusingkan ke hentian nyata - permulaan salah satu kitaran. Selepas itu, tali pinggang dipasang dan ujian dibuat untuk menghidupkan enjin. Sekiranya tidak berjaya, tali pinggang mesti dilepaskan dan takal camshaft mesti diputar 180 ° dengan setiap larian. Sekiranya mesin dimulakan, tetapi terdapat getaran dan ketidakkonsistenan yang kuat dalam operasi silinder, ini menunjukkan kebalikan dari urutan jam dan takal dapat digerakkan satu revolusi sekaligus.
