Peralihan tepat pada masanya ke tayar musim sejuk menjamin bukan sahaja pemanduan yang selamat, tetapi juga operasi tayar jangka panjang dan ekonomi bahan bakar. Walau bagaimanapun, pelbagai model tayar sering menyebabkan pilihan yang salah, yang dapat dielakkan jika anda mempunyai idea mengenai jenis tayar musim sejuk.
Menggantikan tayar musim panas dengan tayar musim sejuk dan sebaliknya adalah perkara yang tidak dapat dielakkan yang dihadapi oleh hampir setiap pemandu Rusia setiap tahun. Soalan utama ialah bilakah masa terbaik untuk melakukannya. Menurut para pakar, yang terbaik adalah menukar kasut kereta menjadi tayar musim sejuk apabila suhu mencecah + 5-7C. Walau bagaimanapun, lebih baik memainkannya dengan selamat: walaupun udara menghangat hingga + 10C, kebarangkalian fros pagi selalu cukup tinggi. Agar kereta tergelincir, kerak ais yang sangat nipis sudah cukup. Oleh itu, masuk akal untuk memikirkan membeli tayar musim sejuk apabila suhu turun hingga 8-10C.
Tayar dan suhu
Terdapat hubungan antara mereka, dan cukup kuat; apabila semakin sejuk, getah menjadi lebih keras, lekatannya ke permukaan jalan dikurangkan tajam, dan jarak pengereman meningkat. Pada suhu yang lebih tinggi, proses sebaliknya berlaku: tayar melembutkan, sifat lekatan meningkat. Namun, ada juga kekurangan: rintangan meningkat dan penggunaan bahan bakar meningkat. Oleh itu, apabila menggunakan getah dalam produk mereka, pengeluar menggunakan komposisi kimia yang berbeza yang bertindak balas berbeza dengan tahap pemanasan udara.
• Tayar musim sejuk mempunyai getah yang lebih lembut - oleh itu, ketika digunakan pada musim panas, banyak melembutkan, cepat habis, dan ada rasa berat ketika memutar roda kemudi. Tetapi pada tahap keanjalan sifar meningkat, kereta dikawal dengan lebih baik.
• Tayar musim panas diperbuat daripada getah sukar yang boleh menghubungi aspal panas tanpa mengurangkan kekerasannya. Dalam keadaan sejuk, tayar menjadi kaku dan perjalanan boleh berubah menjadi tergelincir.
• Terdapat juga "getah" sepanjang musim. Ia merujuk kepada pilihan anggaran. Pada musim panas, tayar seperti itu lebih cepat usang, dan pada musim sejuk kehilangan keanjalannya, sehingga sukar untuk mengendalikan mesin. Suhu yang sesuai untuk produk sedemikian ialah sifar darjah.
Semasa memilih tayar, anda juga harus memperhatikan corak tapak. Sekiranya anda berhasrat untuk sering menaiki salji basah, maka corak arah paling sesuai, mampu menangkis lereng ke sisi. Lukisan bukan arah kelihatan seperti dibuat dari dua. Semasa memasang tayar seperti itu, penting di mana anda meletakkannya dan di mana anda meletakkannya. Tayar dengan corak tapak tidak arah baik untuk mereka yang menaiki permukaan kontras; contohnya, kadang-kadang asfalt kering, kadang-kadang basah.
Lonjakan: kebaikan dan keburukan
Stud dengan ketara meningkatkan cengkaman musim sejuk. Semakin banyak yang ada, semakin baik pengendalian kereta; gelinciran menurun, jarak pengereman menjadi lebih pendek. Walau bagaimanapun, penggunaan tayar terpaku disarankan apabila terdapat salji dan ais di jalan raya. Pada aspal kering, tayar seperti itu akan menjadi lebih perlahan, pecutan akan menjadi lebih perlahan. Ini disebabkan oleh penurunan permukaan cengkaman. Selain itu, "lonjakan" membuat banyak bunyi. Sekiranya tayar terpaku sesuai untuk anda, maka anda perlu mengendarainya setelah memandu selama setengah jam dengan kelajuan 70-80 km / j di jalan rata.
