Hampir sekiranya berlaku kerosakan pada starter, ia mesti dihapuskan, kerana ia terletak di bawah enjin dan mempunyai akses terhad. Juga, untuk pembaikan dan penyelenggaraan, starter mesti dibongkar, dan ini mustahil tanpa mengeluarkannya dari mesin.
Melepaskan starter pada "klasik" menimbulkan kesulitan tertentu kerana lokasinya yang tidak selesa. Cara paling mudah untuk menembak adalah "melalui bahagian bawah", di atas lif atau lubang tontonan, kerana lebih senang melepaskan skru pengikat dan mengeluarkan starter dari bawah.
Kerja Persediaan
Untuk mengeluarkan starter, anda memerlukan 13 kunci pas, sepana 10 atau 12 untuk melepaskan terminal bateri, soket 13, kunci pas soket dengan pemegang berbentuk T panjang dan kardan.
Kereta dipasang di lubang pemeriksaan atau lif. Semasa bekerja di lubang pemeriksaan, kereta mesti dipasangkan pada brek tempat letak kereta dan sesak roda mesti diletakkan di bawah roda belakang.
Seterusnya, anda perlu melepaskan terminal dan mengeluarkan bateri dari kereta. Untuk akses yang lebih mudah ke starter, perumahan penapis udara juga dikeluarkan dari karburator. Saluran udara karburator mesti ditutup dengan kain bersih dan bebas serat.
Mengeluarkan starter
Dengan menggunakan sepana 13, buka ketiga mur dan lepaskan paip udara panas terlebih dahulu, kemudian, setelah membuka bolt bawah dengan sepana 10 soket, lepaskan pelindung starter yang terletak di bahagian bawah petak enjin tepat di atas starter. Pada kereta VAZ - 2107 dengan mesin suntikan, pelindung lumpur juga dikeluarkan.
Seterusnya, dari bahagian bawah kereta dengan kepala soket 13 dengan sepana dengan pegangan panjang dan sendi sejagat, buka 3 baut yang menahan starter ke perumahan klac. Pada mesin suntikan, bolt atas juga menahan pendakap saluran bahan bakar pengambilan, dan baut tengah menahan pendakap pendawaian sensor oksigen. Tarik starter ke hadapan dari tempat duduk.
Pada enjin karburator, perlu dilepaskan perumahan penapis udara bersama dengan paip pengambilan udara hangat, dan pada mesin suntikan - dua tanda regangan memegang paip pengambilan.
Kemudian, dengan menggunakan kekunci 13 pada relay solenoid starter, buka penutup mur terminal wayar kuasa positif yang berasal dari bateri. Tanggalkan juga hujung wayar kawalan yang menarik di geganti.
Sekarang anda boleh mengeluarkan starter dengan menurunkannya ke arah sekat ruang enjin, atau di bahagian atas, yang lebih bermasalah, kerana "Seluar" - paip manifold ekzos enjin sangat mengganggu.
Semasa memasang starter selepas pembaikan atau penggantian, biasanya bolt starter paling rendah tidak dipasang pada tempatnya. Ini memungkinkan untuk kemudian mengeluarkan unit "melalui bahagian atas", tanpa lubang atau pengangkat, dengan melepaskan kedua baut yang tersisa dengan sepana terbuka terbuka 13.
