Tachometer TX-193 dari kereta VAZ-2106 sangat sesuai untuk pemasangan pada motosikal domestik kerana ketepatannya, saiznya kecil, berat badan rendah, penggunaan tenaga yang rendah dan kemampuan menyesuaikan diri untuk bekerja dalam keadaan gegaran dan getaran. Lebih-lebih lagi, model tachometer ini mempunyai kos yang rendah berbanding dengan tachometer motosikal khusus.
Ia perlu
tachometer TX-193 dari VAZ-2106
Arahan
Langkah 1
Menyambungkan tachometer ke motosikal dua silinder dua lekapan yang dilengkapi dengan starter elektrik, bateri dan sistem pencucuhan elektronik satu saluran dengan gegelung pencucuhan dua percikan tidak pada asasnya berbeza dari sambungan standard pada kereta VAZ-2106. Sambungkan input tachometer ke output penggulungan utama gegelung pencucuhan voltan tinggi, dan sambungkan bekalan kuasa dari bateri menggunakan wayar positif dan negatif. Masukkan suis ke wayar positif supaya bateri tidak habis di tempat letak kereta. Sekiranya motosikal itu buatan asing, sambungkan bekalan kuasa tachometer melalui suis pencucuhan. Ia mesti mempunyai kenalan yang sesuai untuk menyambungkan peranti tambahan.
Langkah 2
Sekiranya motosikal dua silinder, dua lejang dengan pencucuhan saluran tunggal tidak mempunyai starter elektrik, sambungkan bateri ke output penerus, dan dari bateri sambungkan kuasa ke tachometer melalui suis. Sekiranya motosikal anda tidak mempunyai penerus, lengkapkan dengan motor. Untuk melakukan ini, beli pelurus yang sesuai untuk reka bentuk motosikal.
Langkah 3
Sekiranya motosikal tidak dilengkapi dengan bateri (moped, model motosikal lama), pasangkan bateri di atasnya. Dalam versi paling mudah, pilih bateri dari bekalan kuasa yang tidak terganggu, dari lampu suluh yang boleh dicas semula, atau bateri motosikal bersaiz kecil. Menyambungkan tachometer tanpa bateri terus dari gegelung penjana akan merosakkan tachometer. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang atau memesan pengatur voltan thyristor dengan sambungan parallel thyristor ke amatur radio yang sudah biasa.
Langkah 4
Untuk menyambungkan tachometer ke motosikal dua silinder dengan pencucuhan dua saluran, sediakan tachometer dengan voltan stabil menggunakan pengatur voltan yang dijelaskan di atas, pastikan bahawa denyutan dari kedua silinder dibekalkan ke input tachometer. Untuk memenuhi syarat terakhir, gandakan litar input tachometer dengan menggerudi lubang di bahagian belakang peranti. Melalui lubang ini, arahkan kemasukan tambahan ke skru menggunakan wayar.
Langkah 5
Sambungkan tachometer ke motosikal tiga silinder dengan cara yang sama seperti motosikal dua silinder dengan pencucuhan dua saluran. Sistem pencucuhan untuk enjin tiga silinder biasanya tiga saluran. Sapukan denyutan ke input tachometer dari dua daripada tiga gegelung pencucuhan. Selang nadi tidak sekata, tetapi ketepatan pengukuran tidak akan terjejas. Adalah mungkin untuk menyambungkan tachometer ke motosikal empat atau enam silinder, tetapi untuk motosikal seperti itu lebih baik memasang tachometer proprietari yang direka untuk enjin ini.
Langkah 6
Bahagian yang paling sukar ialah menyambungkan tachometer ke motosikal silinder tunggal. Untuk melakukan ini, bongkar tachometer, lepaskan litar elektriknya dan atur perintang R7 untuk meningkatkan kepekaan peranti. Sekiranya had penyesuaian tidak mencukupi, gandakan kapasiti kapasitor C5 dan cuba sesuaikan semula perintang dengan membandingkan bacaan tachometer TX-193 dengan bacaan tachometer rujukan.
