Pemandu dengan sedikit pengalaman sering tidak dapat memulakan kereta. Mereka mula menghidupkan kunci dengan gugup dan menekan pedal dengan kuat, tetapi tidak ada yang berlaku. Dan walaupun anda mula dengan panik menggerutu di bawah tudung, peluang kejayaan akan minimum. Anda hanya perlu mematuhi susunan tindakan tertentu. Akibatnya, walaupun kereta tidak dapat dimulakan, dalam beberapa minit anda akan mengetahui unit mana yang memerlukan pembaikan atau penggantian.
Perlu
- - penguji,
- - pemutar skru,
- - kunci ditetapkan.
Arahan
Langkah 1
Dengarkan untuk mengetahui sama ada starter berfungsi setelah menghidupkan kunci semasa menghidupkan mesin. Sekiranya starter tidak berpusing, dengar: relay solenoid harus beroperasi dengan sedikit klik. Sekiranya, setelah mengetatkan kenalan pada starter, ia tidak berfungsi, anda tidak boleh gugup, tetapi pergi ke kedai kereta untuk mendapatkan starter baru. Sekiranya geganti daya tarikan tidak berfungsi, lihat apakah lampu di papan pemuka menyala. Sekiranya ya, masalahnya adalah pada geganti, jika tidak, pada bateri. Bersihkan dan ketatkan terminal, jika selepas itu, semasa menghidupkan kunci, panel tidak menyala, maka baterinya sudah habis. Dalam kes ini, "nyalakan" dengan membuang wayar dari bateri rakan anda. Kereta mesti dimulakan, dan anda akan menguruskan baterinya kemudian. Percubaan untuk memulakan kereta moden "dari pendorong" tidak akan membawa kepada kebaikan. Kaedah ini hanya sesuai untuk VAZ lama dan idea otak lain dari industri automobil Soviet atau kereta asing yang sangat lama. Sekiranya starter bertukar perlahan, terutamanya pada musim sejuk, masalah yang sama dengan bateri mungkin timbul.
Langkah 2
Sekiranya starter berpusing dengan baik, maka masalahnya kemungkinan besar berlaku pada sistem penyalaan atau bekalan bahan api. Mulakan dengan pencucuhan. Tanggalkan wayar pusat dari pengedar dari gegelung pencucuhan dan pasangkan hujungnya pada jarak 5-6 mm dari mana-mana bahagian logam kereta. Semasa melakukan ini, jangan pegang dengan tangan anda, kerana ia akan mengejutkan anda, dan jangan biarkan ia menyentuh logam. Apabila kunci dipusingkan, percikan api harus masuk. Sekiranya tidak, cincin gegelung pencucuh dan kenalannya. Sekiranya masalah berada di gegelung, maka ia perlu diganti, jika tidak - hubungi stesen servis. Kemudian semuanya jauh lebih rumit. Jika ada percikan api, periksa percikan api pada lilin: buka tutupnya, bungkus bahagian berulir dengan wayar yang tidak bertebat dan pendekkan ke tanah. Putar kunci pencucuhan, jika tidak ada percikan api, maka masalahnya ada pada pengedar. Anda perlu menanggalkan penutupnya dan membersihkan kenalan. Sekiranya kesan kerosakan dapat dilihat pada slaid pengedar, gantikannya.
Langkah 3
Apabila terdapat percikan api pada busi, masalahnya adalah pada sistem bekalan bahan bakar. Sekiranya ia adalah penyuntik, anda boleh menutup kereta dan mencari trak penunda yang akan membawanya ke stesen servis. Malah pemandu yang berpengalaman tidak dapat mengatasinya. Dalam sistem karburator, semuanya lebih mudah. Tanggalkan paip di hadapan karburator dan pastikan pam gas mengepam dengan menekan tuas khas di atasnya. Sekiranya petrol tidak habis, anda perlu menukar membran pam atau keseluruhannya. Langkah seterusnya adalah membongkar penapis udara untuk mengekspos karburator. Sekiranya anda menekan kabel pendikit dengan tajam (gas jatuh), bahan bakar harus dibekalkan ke ruang (peredam udara harus terbuka). Sekiranya tidak, anda perlu mengeluarkan, membongkar dan membersihkan karburator sepenuhnya. Bagi seorang pemula, tugas ini sangat sukar.
Langkah 4
Diagnosis terakhir, jika semuanya baik-baik saja, dan enjin tidak menyala - tali pinggang camshaft pecah atau dipusingkan. Penggantian dilakukan di stesen servis.
Langkah 5
Sekiranya mesin mula bersin dan mengi, tetapi tidak menyala, terutama jika sebelumnya ada masalah yang kini telah diselesaikan (contohnya, percikan api muncul), bersihkan palam pencucuh yang hanya diisi dengan petrol.
