Pengilang tidak segera mengetahui cara melengkapkan kereta dengan cermin pandangan belakang. Pada masa ini, peranti ini tidak hanya terdapat pada kereta dan bas, tetapi juga pada motosikal dan juga beberapa basikal. Mereka sangat meningkatkan keselamatan pemanduan kenderaan ini.
Sejarah cermin pandang belakang bermula pada tahun 1904, ketika pemandu kereta lumba Amerika, Ray Harraun melihat cermin seperti itu di atas kereta kuda. Nama teksi pintar yang muncul dengan idea ini belum tersimpan dalam sejarah. Ya, dan Harraun sendiri tidak mengikutinya - pada masa itu perlumbaan kedua dalam hidupnya berlangsung. Tongkat itu diserahkan kepada penulis: pada tahun 1906, penulis (dan pelumba) Dorothy Levitt menyatakan dalam bukunya "Woman and the Car" pendapat bahawa "seorang wanita harus menyimpan cermin dengannya semasa memandu" agar "kadang-kadang mendapat keluar dan lihat apa yang berlaku di belakang mesin. " Dia mendengarkannya, bagaimanapun, lelaki itu - yang telah disebutkan di atas Ray Harraun, yang pada perlumbaan berikutnya, yang diadakan pada tahun 1911, melakukan hal itu. Cuma dia tidak memegang cermin di tangannya, seperti yang disarankan oleh penulis, tetapi meletakkannya tanpa bergerak di atas kereta.
Cermin pandangan belakang dipasang pada kereta bersiri hanya pada tahun 1914. Inovasi ternyata sangat sesuai. Ini membolehkan anda memastikan ketika menikung dan menukar lorong bahawa kereta yang bergerak di lorong selari tidak akan merempuh sisi kereta anda. Dan sebelum berhenti atau mengurangkan kelajuan, ia membolehkan anda menentukan kehadiran kenderaan yang bergerak di belakang.
Di dalam kereta moden, biasanya terdapat tiga cermin pandangan belakang. Dua daripadanya terletak di luar di sisi pemandu, dan yang ketiga berada di kabin di atas tengah cermin depan. Cermin kanan (dalam kereta pemanduan kanan - kiri) sering kali cembung. Ini diperlukan untuk mendapatkan kesan fisheye, yang sangat meningkatkan sudut pandangan. Kelemahan penyelesaian ini adalah penyelewengan ukuran objek dan jarak ke arahnya, tetapi pemandu cepat terbiasa dengan perkara ini. Dan pada peranti itu sendiri sering terdapat tulisan amaran yang sesuai.
Cermin tengah sering juga dibuat cembung, tetapi hanya di sepanjang koordinat mendatar. Oleh itu, ia berbentuk seperti serpihan silinder, bukan sfera. Kadang-kadang fungsi tambahan diberikan pada peranti ini: jam, pengesan radar atau penunjuk radar tempat letak kereta dipasang di dalamnya.
Cermin luar mungkin kabut dalam cuaca sejuk. Di sebilangan daripadanya, pemanas elektrik berkuasa rendah dipasang untuk mengelakkannya. Di bahagian belakang, lambung mereka sering diselaraskan untuk meningkatkan prestasi aerodinamik. Pengulang isyarat giliran juga boleh dimasukkan ke dalamnya, yang meningkatkan keselamatan lalu lintas.
Tetapi ingat: walaupun cermin spion terbaik tidak berguna jika dipasang dengan tidak betul atau jika pemandu tidak menggunakannya.
