Setiap pemilik kereta, sebelum meninggalkan garaj, terlebih dahulu memeriksa prestasi semua sistem kereta. Untuk melakukan ini, dia melihat petunjuk pada panel instrumen. Antara lain, penunjuk Airbag memerlukan perhatian khusus.
Semua petunjuk pada papan pemuka, terutama warna merah yang tidak menyenangkan, bukan sahaja memberitahu pemandu mengenai kemungkinan masalah, tetapi kadang-kadang menunjukkan kerosakan kenderaan yang serius. Tetapi ada nuansa dengan petunjuk ini. Contohnya, lampu mesin periksa mungkin berwarna kuning, tetapi ikon Airbag selalu berwarna merah sahaja. Oleh itu, ia sangat mustahak.
Apa yang perlu dilakukan oleh pemandu sekiranya penunjuk ini menyala dan telah dihantui olehnya selama beberapa waktu? Adakah semuanya baik-baik saja dengan bantal? Sebelum membuat kesimpulan, fahami hakikat dan tujuan penunjuk ini.
Operasi normal penunjuk beg udara
Petunjuk ini memberitahu pemandu mengenai kesihatan beg udara, dan juga kerosakannya. Dalam mod biasa, penunjuk berkelakuan seperti berikut:
- Apabila pencucuhan dihidupkan, ujian SRS bermula. Ujian ini memakan masa sekitar 6-7 saat. Sepanjang masa, penunjuk beg udara boleh menyala atau berkelip secara kekal.
- Setelah menyelesaikan ujian SRS, penunjuk Airbag harus padam dan tetap mati sehingga enjin seterusnya dimulakan.
Operasi Penunjuk beg udara bebas
Sekiranya enjin berjalan, semuanya berjalan seperti jam, dan penunjuk Airbag tetap menyala, maka beberapa jenis kegagalan telah berlaku dalam sistem keselamatan pasif SRS. Perlu diingat bahawa ini tidak bermaksud bantal tidak berfungsi! Mereka masih boleh dicetuskan sekiranya berlaku kemalangan. Walau bagaimanapun, terdapat risiko kerosakan di mana bantal anda benar-benar tidak berfungsi, atau akan berfungsi, tetapi tidak semuanya. Itulah sebabnya penunjuk Airbag berwarna merah, itulah sebabnya, ketika bekerja bebas, perlu pergi ke perkhidmatan kereta khusus untuk mendiagnosis sistem.
Sebab biasa untuk penunjuk Airbag yang dinyalakan secara kekal adalah kekurangan hubungan paling mudah di gelincir gelang stereng. Sekiranya kereta itu dibeli tidak di salun dan penunjuk ini selalu menyala, masuk akal untuk memikirkan sama ada beg udara sama ada di dalam kereta ini? Tidak kira bagaimana mereka bekerja untuk pemilik sebelumnya, dia tidak peduli untuk memasang yang baru. Dalam kes ini, anda hanya dapat bersimpati, kerana pemulihan beg udara di dalam kereta moden boleh menghasilkan sejumlah besar.
Senario kesalahan berikut juga biasa:
- kekurangan hubungan dengan bantal dan tali pinggang keledar;
- kekurangan tindak balas dari sensor kejutan;
- pengaktifan palsu unit kawalan beg udara akibat memutuskan bateri (contohnya, akibat kemalangan).
Walau apa pun alasannya, kami menasihati anda untuk tidak menangguhkan masalah sensor beg udara yang terbakar di kotak belakang, tetapi pergi ke kedai pembaikan automatik seawal mungkin.
