Bushing depan lengan suspensi depan adalah dua busing sepaksi, ruang di antaranya diisi dengan sisipan getah. Blok senyap menghubungkan tuas ke hub roda dan berfungsi untuk mengurangkan kejutan dan getaran.
Blok senyap depan adalah salah satu elemen struktur utama suspensi depan berbilang pautan. Blok senyap digunakan untuk menghubungkan tuas ke hub roda depan kenderaan. Secara struktural, bush arm depan serupa dengan bushings lain yang digunakan di mount engine. Menurut prinsip tindakan, blok senyap adalah engsel elastik yang membolehkan pergerakan kecil ke semua arah.
Reka bentuk blok senyap
Blok senyap terdiri daripada dua bushings logam dengan spacer getah di antara mereka. Blok senyap digunakan untuk meredam getaran dan kejutan semasa pemindahannya dari satu bahagian suspensi ke bahagian suspensi yang lain. Bahagian-bahagian ini adalah bahagian yang sangat diperlukan dalam reka bentuk kereta moden, meningkatkan keselesaan dengan ketara ketika memandu di permukaan yang tidak rata.
Bushing logam dari blok senyap terbuat dari keluli tahan kakisan yang menghalang karat daripada berlaku. Blok senyap ditekan ke dalam lubang tuas di sepanjang permukaan silinder luar lengan luar. Blok senyap dipasang dengan menyejukkannya dan memanaskan bebibir lengan depan, dan pembongkaran dilakukan menggunakan penarik khas.
Kawalan keadaan teknikal
Kesederhanaan reka bentuk tidak mengurangkan kepentingan bahagian ini untuk menjaga keselamatan pemanduan, kerana blok senyap dikenakan beban yang cukup tinggi semasa operasi. Kitaran hidup blok senyap tuas depan adalah 70-100 ribu km. semasa operasi normal kereta dan kira-kira 40 ribu km. dengan pemanduan luar jalan yang berterusan. Semakin teruk keadaan operasi, semakin kerap diperlukan untuk mengganti blok senyap. Penggunaan blok senyap yang salah menyebabkan kehausan tayar yang tidak rata, yang seterusnya boleh menyebabkan kecemasan.
Keadaan blok senyap tuas depan ditentukan baik dengan kaedah visual dan semasa diagnosis menyeluruh. Secara visual, blok senyap diperiksa untuk mengetahui adanya penyisipan sisipan getah, di mana bahagian tersebut mesti diganti dengan yang baru. Juga, penggunaan blok senyap yang kuat menyebabkan bunyi khas menyerupai deruan ketika kereta bergerak. Penggantian sekatan senyap boleh dilakukan baik di stesen servis dan secara bebas.
