Keluarga enjin ZMZ, yang merangkumi produk yang dikeluarkan oleh Zavolzhsky Motor Plant, juga termasuk enjin petrol 405 yang legendaris. Enjin petrol terkenal ini telah menjadi kad pelawat sebenar industri automotif domestik setelah ia dikenali oleh pengeluar kereta dunia. Bagaimanapun, "jantung logam" kenderaan jenama ini mula dipasang bukan sahaja pada GAZ domestik, tetapi juga pada model Fiat yang popular.
Setelah penolakan untuk menghasilkan enjin 402, para pereka kilang diberi tugas serius untuk mengembangkan generasi baru mesin petrol dengan ciri-ciri yang lebih kuat dan sempurna. Inilah sebab kemunculan enjin ZMZ-405, yang mula dilengkapi dengan "Gazelles" dan "Volga". Enjin ini mempunyai sistem suntikan bahan bakar yang menyalurkan bahan bakar dengan cara yang paling optimum, sekaligus mengurangkan penggunaan bahan bakar dengan ketara. Di samping itu, enjin 405 menggunakan blok silinder utama 16-injap (kepala silinder), yang secara struktural membezakannya dengan pendahulunya.
Spesifikasi
Enjin ZMS-405 dapat dipertimbangkan, dalam pengertian penuh, pengubahsuaian suntikan mesin karburator ZMS-406. Dan ia mula memasuki pasaran antarabangsa di bawah tanda dagang Euro-3, yang membolehkan enjin 405 mencapai bukan sahaja tahap penjualan yang lebih tinggi, tetapi juga mempopularkan produk industri automatik domestik secara serius. Kini, banyak kenderaan buatan asing dilengkapi dengan gagasan dari Zavolzhsky Motor Plant. Dan pengeluar kereta Fiat membuat debut dalam usaha penting ini untuk negara kita. Salah satu pemimpin dunia dalam industri automotif menandatangani kontrak utama dengan OJSC ZMS untuk pembekalan motor dan komponen ini untuk mereka, yang menandakan era baru untuk perdana Rusia di segmen pasar pengguna ini.
Enjin ini mempunyai modifikasi 405 (Gazelle), yang bertujuan untuk pengeluaran trak dan van penumpang eksklusif jenama Gazelle dan Sobol. Model motor ini mempunyai nombor katalog 405.020. Ciri penting enjin 405 ("Gazelle") adalah orientasinya ke arah peningkatan daya tarikan, dan bukan terhadap parameter kelajuan.
Untuk benar-benar menilai kemampuan teknikal enjin 405 ("Gazelle", "Sable"), anda perlu merujuk kepada parameter utamanya. Motor ini mempunyai ciri-ciri asas berikut:
- isipadu enjin adalah 2, 484 liter;
- kuasa - 115-140 kuasa kuda;
- berat - 184 kg;
- bilangan silinder - empat;
- bilangan injap - empat untuk setiap silinder: sejumlah enam belas keping;
- diameter omboh - 95.5 mm;
- pukulan omboh - 86 mm;
- tahap purata penggunaan bahan bakar adalah 9, 5 liter per seratus kilometer (mod "bandar" - 11 liter, mod "lebuh raya" - 8 liter);
- standard persekitaran - mengikut standard "Euro 0-4".
Enjin 405 ("Gazelle") dibezakan oleh penyesuaian khasnya terhadap iklim Rusia yang keras, dan oleh itu suhu operasi berkisar antara -40 darjah Celsius hingga +40 darjah Celsius membolehkannya terasa hebat di mana-mana kawasan operasi. Dalam kes ini, kata-kata individu diperlukan oleh pengoperasian sistem penyejukan enjin cecair yang sangat baik, yang dapat mengatasi semua beban dengan berkesan, mengelakkan motor daripada terlalu panas.
Penyelenggaraan
Elemen penting dalam operasi bebas dari sebarang alat teknikal tentu saja adalah penyelenggaraannya yang betul. Inilah yang harus diberi perhatian khusus ketika bekerja dengan enjin 405 ("Gazelle"). Biasanya, atas cadangan pengeluar kereta, penyelenggaraan mesti dilakukan untuk setiap dua belas ribu kilometer jarak tempuh kenderaan. Dalam kes ini, operasi utama merangkumi penggantian minyak dan penapis minyak dengan tepat.
Walau bagaimanapun, pengeluar enjin 405 ("Gazelle") percaya bahawa MOT harus dilakukan ketika kenderaan telah berjalan dari sepuluh hingga sebelas ribu kilometer. Pendekatan inilah yang membolehkan anda meningkatkan sumber enjin petrol dengan ketara. Lebih-lebih lagi, semasa mengoperasikan mesin ini menggunakan peralatan gas, penyelenggaraannya mesti dilakukan ketika kereta telah berjalan dari lapan setengah hingga sepuluh ribu kilometer.
Biasanya, kerana operasi intensif enjin 405 (Gazelle), disarankan menjalani penyelenggaraan setiap lapan hingga sembilan ribu kilometer. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam peningkatan modus operasi mesin, komposisi kimia minyak berubah, yang kehilangan kinerjanya. Di samping itu, untuk setiap lima belas ribu kilometer kereta berjalan, injap harus disesuaikan dan pelekap yang sesuai harus dipasang.
Untuk mengelakkan pembaikan enjin yang mahal, termasuk penggantian kepala silinder, dan mengembalikan kinerjanya, anda mesti memantau keadaan unit pengedaran gas dengan berhati-hati. Sesungguhnya, kerana mereka tidak membuat penggantian tali pinggang tepat pada masanya dengan roller, keadaan mungkin berlaku apabila injap cacat akibat tali pinggang yang patah.
Sebagai tambahan, gasket penutup injap memerlukan pemantauan khas terhadap keadaan, yang mesti diganti setiap dua puluh ribu larian kenderaan. Jangan lupa untuk mengganti penapis udara, yang disarankan oleh pengeluar enjin 405 ("Gazelle") untuk membuat jarak tempuh kenderaan setiap dua puluh lima ribu kilometer.
Pembaikan
Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, pengeluaran pembaikan enjin 405 (Gazelle) sepenuhnya dapat dikaitkan dengan manipulasi teknikal yang mudah dan berpatutan kerana reka bentuknya mudah dan cukup dipercayai, dan ketersediaan alat ganti pada pengguna pasaran sentiasa terjamin. Satu-satunya kesukaran dalam konteks ini adalah kemungkinan membengkak poros engkol dan blok silinder.
Prosedur untuk baik pulih utama enjin 405 (Gazelle) adalah seperti berikut:
- pembongkaran enjin;
- diagnostik mekanisme kuasa dan bahagian;
- menyusun rancangan operasi yang diperlukan dan menyusun senarai alat ganti yang diperlukan;
- pembelian alat ganti dan barang habis pakai;
- penyesuaian poros engkol ke ukuran pelapik, termasuk alurnya;
- membosankan membosankan kepala silinder;
- penggantian bahagian blok silinder yang diperlukan;
- pengisaran semua pesawat dan ujian tekanan untuk retakan;
- mencuci bahagian;
- pemasangan utama mesin dan pengenalpastian kemungkinan bahan dan alat ganti tambahan;
- pemasangan akhir.
Di samping itu, penting untuk mengetahui bahawa pemasangan poros engkol dikaitkan dengan pengimbangannya. Dan prosedur ini hanya dilakukan semasa memasang klac baru. Juga, semasa memperbaiki kepala silinder, perlu membuat penggantian pengangkat hidraulik wajib.
Penalaan
Semasa pengoperasian enjin 405 ("Gazelle"), banyak pemandu menyatakan keinginan untuk memanfaatkan penalaan. Pengubahsuaian khusus motor seperti itu dikaitkan dengan rangkaian operasi pemodenan berikut:
- Menggantikan blok silinder. Sebagai pilihan, anda boleh menggunakan pengembangan syarikat "JP", yang sempurna bukan versi standard.
- Mengganti penyuntik. Penting untuk memahami bahawa pemodenan sistem bekalan bahan bakar tidak hanya dikaitkan dengan peningkatan daya mesin, tetapi juga dengan penggunaan bahan bakar tambahan, yang akan ditetapkan dalam batas baru - sekitar lima belas liter per seratus kilometer.
- Penggantian sistem manifold dan ekzos ekzos. Peningkatan ini disertakan dengan pengiraan yang tepat yang mesti anda lakukan sendiri.
- Membosankan sistem omboh. Proses memakan masa yang tidak menjamin hasil yang optimum. Dalam kes ini, kita berbicara tentang meningkatkan diameter piston dari 95,5 mm menjadi 98 mm, yang memungkinkan untuk bergantung pada kekuatan enjin tambahan dalam ukuran hingga 20%.
Profesional mengesyorkan menala enjin secara eksklusif di atelier khas, di mana pakar yang berkelayakan akan dapat meningkatkan enjin tanpa kehilangan sumber dan kerosakan pada keadaannya. Lagipun, amalan ini biasanya menyebabkan penurunan jangka hayat motor sebanyak 30%, yang pada gilirannya membawa kepada perbaikan yang cepat.
