Keretakan pad brek setiap kali memberikan pemilik kereta beberapa minit yang tidak menyenangkan dengan setiap brek. Soalan semula jadi timbul: mengapa mereka berderak dan bagaimana memperbaikinya? Sebenarnya, untuk menghilangkan bunyi ini, anda tidak perlu menghubungi pakar yang terdiri daripada anggota tentera dan anda boleh melakukannya sendiri.
Selalunya salah anggapan umum bahawa keretakan brek hanya biasa berlaku pada kereta yang lebih tua. Ini tidak benar. Suara yang tidak menyenangkan mungkin muncul di kereta yang sama sekali baru. Kesalahpahaman lain adalah bahawa squeak adalah tanda penurunan kecekapan sistem brek. Sebenarnya, keupayaan brek untuk menjalankan fungsinya tidak berkurang, bunyi sumbing hanya menyebabkan sensasi negatif bagi pemandu, penumpang dan orang di sekitar kereta. Salah satu sebab utama munculnya getaran dan peluit adalah brek berkualiti rendah bahan pad. Dalam kes ini, pembalut palsu yang baru mulai mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan apabila permukaan kerja bersentuhan dengan cakera. Sebaiknya ganti pad berkualiti rendah dengan yang berjenama secepat mungkin. Penggunaan pad buruk yang berpanjangan akan merosakkan cakera brek dan memerlukan penggantian cakera ini. Sebab seterusnya untuk munculnya jeritan dan wisel mungkin adalah ketidakcocokan pad dan cakera. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengeluar yang berbeza menggunakan komponen yang berbeza untuk membuat pembalut dan meningkatkan prestasinya. Ketidaksesuaian komponen menyebabkan bunyi tidak menyenangkan. Terutama sekali fakta-fakta memperoleh pad "salah" muncul dalam keadaan kekurangan alat ganti untuk kereta asing. Oleh itu, nasihatnya: jangan meminggirkan pad brek. Sentiasa dapatkan alat ganti yang asli yang disarankan untuk digunakan pada kenderaan anda. Penyebab lain dari keletihan adalah proses semula jadi pecah pada alas baru. Oleh itu, jika mereka mula berderak sebaik sahaja memasang pad baru, tunggu beberapa hari. Mungkin bunyi yang tidak menyenangkan akan hilang begitu sahaja lapisan atas pelindung dengan campuran pelindung dipadamkan. Untuk mempercepat proses ini, laju hingga 100 km / jam beberapa kali dan brek dengan kuat. Selepas 2-3 pengulangan, pembalut akan memanaskan hingga suhu maksimum dan kekotoran yang berlebihan akan mula terbakar. Sekiranya, walaupun setelah jarak tempuh tertentu, jeritan dan wisel berterusan, ubah pad. Juga, ada kes mencicit akibat air dan kotoran masuk ke dalam mekanisme brek. Ia dirawat dengan membersihkan atau menunggu. Kes-kes kemunculan bunyi yang tidak menyenangkan semasa bermulanya fros jarang terjadi, tetapi ia berlaku. Sekiranya pembalut lama mulai berderit, ini adalah bukti pemakaiannya. Ini kerana pelapik mempunyai plat logam (penunjuk keausan) yang bersentuhan dengan cakera apabila berlaku kehausan yang berlebihan. Jeritan atau pekikan yang muncul pada waktu yang sama bertujuan untuk menandakan penggantian alas segera. Walau bagaimanapun, plat ini tidak dapat dipasang dengan baik dan mula menghubungi cakera sebelum waktunya, apabila pelapik tidak sempat habis. Tepukan pad tidak menyenangkan, menyebabkan rasa tidak selesa dan tidak suka, tetapi tidak berbahaya dalam kebanyakan kes. Untuk mengetahui punca fenomena ini, periksa sepenuhnya sistem brek untuk benda asing, haus pad, omboh, petunjuk haus dan panduan. Bongkar sepenuhnya, bersihkan dan pasangkan brek. Sekiranya keseluruhan langkah yang dijelaskan tidak membantu, cari penyebabnya dalam kerosakan silinder brek.
