Jumlah mereka yang ingin membeli moped baru meningkat setiap tahun. Moped adalah kenderaan yang sangat murah, padat dan ekonomik yang mudah digunakan oleh banyak orang. Tetapi kualiti moped sangat berbeza bergantung pada pengeluarnya.
Arahan
Langkah 1
Penjual moped Cina mendakwa bahawa model Cina mempunyai kualiti dan kualiti kerja yang sangat tinggi. Tetapi akal sehat menyatakan bahawa mustahil untuk memperoleh peralatan baru dan berkualiti tinggi dengan wang sederhana seperti itu. Memang kualiti moped Cina menjijikkan jika dibandingkan dengan model Jepun atau Eropah. Dan cukup bagus jika dibandingkan dengan sampel domestik yang dihasilkan pada tahun 90an.
Langkah 2
Perlu difahami bahawa pengeluar dari China sendiri berbeza kualiti antara satu sama lain. Syarikat milik negara dan syarikat swasta besar menghasilkan produk berkualiti. Paling tidak, ini setanding dengan sisa moped dari Kerajaan Tengah. Tetapi jenama dan model yang patut dibeli hanya 2-3, lebih baik tidak mengambil selebihnya. Pertimbangkan negara perhimpunan moped. Banyak syarikat Rusia memasang kenderaan bermotor China dari kit. Sekiranya pemasangan dilakukan pada bekas pengeluar motosikal domestik, maka kualiti binaannya tidak lebih buruk daripada di China. Sekiranya syarikat yang baru dibuat, kualitinya sama atau rendah. Orang Taiwan dianggap terbaik dalam perhimpunan.
Langkah 3
Beberapa tempat paling selamat di moped Cina adalah mesin dan kotak gear. Sebagai peraturan, ini adalah simpul Jepun berlesen atau disalin yang dihasilkan di China selama bertahun-tahun. Teknologi pengeluaran lebih kurang berjaya dan sekurang-kurangnya tidak ada kesalahan kejuruteraan dan salah perhitungan di dalamnya. Unit dan bahagian yang kurang rumit berkualiti rendah: pendawaian elektrik rapuh, tayar dan penyerap kejutan terlalu kaku, kerangka lemah, bahagian plastik diperbuat daripada jisim plastik kelas rendah. Adalah berbahaya untuk menaiki unit sedemikian walaupun dengan peralatan penuh.
Langkah 4
Pemilik moped Cina yang berpengalaman sangat mengesyorkan agar anda memeriksanya dengan teliti sebelum perjalanan pertama, ketatkan semua baut, mur dan terminal, dan buat semua kemungkinan penyesuaian. Dengan kata lain, teknik sedemikian akan berada di bawah kuasa pemilik yang memahami peranti moped dan tidak malas untuk memeriksanya, menyesuaikan dan memperbaikinya setiap hari.
Langkah 5
Kerajinan yang sangat menakutkan dari industri motosikal China berhenti bermula pada musim berikutnya, lapisannya terkelupas dari semua bahagian krom, bingkai pecah dan tapak kaki jatuh. Penapis udara pada mulanya mungkin retak atau bocor, keran bocor petrol, tayar melepaskan udara walaupun dengan gulungan yang dapat digunakan, lilin gagal dari seminggu sekali hingga beberapa kali sehari. Secara umum, moped untuk musim ini, dan hingga akhir musim, peranti ini akan menghabiskan pemiliknya dengan kerosakan berterusan, hampir setiap hari.
